CZĘŚCI DO SAMOCHODÓW JEEP

LINKI DO STRON

Części Jeep
Części używane
Ogłoszenia motoryzacyjne
Pole Position

CZĘŚCI JEEP

Jeep to marka samochodów terenowych produkowanych obecnie przez przedsiębiorstwo DaimlerChrysler. Nazwa jeep jest często błędnie używana do określenia wojskowego samochodu terenowego niezależnie od jego producenta. Istnieją trzy różne teorie, co do pochodzenia nazwy Jeep: od Eugeniusza Dżipa (org.: Eugene the Jeep), postaci z kreskówki "Popeye", znanej ze swoich wyjątkowych sprawności i umiejętności, od siostrzanego modelu Ford GPW. (G - government, (zamówienie) rządowe, P - oznaczenie podwozia o rozstawie osi wynoszącym 80 cali, W - Willys). Jednak nazwa Jeep, w odniesieniu do Willysa MB, pojawiła się wcześniej niż model Forda, od General Purpose, czyli samochód ogólnego przeznaczenia, jednak takie określenie oficjalnie nigdy się w stosunku do tego modelu nie pojawiło. W czerwcu 1940 roku armia amerykańska ogłosiła zamiar wymiany motocykli łącznikowo-zwiadowczych i samochodów dyspozycyjnych Ford Model-T na "lekki pojazd rozpoznawczy". Do przetargu zaproszono 135 producentów, którym przedstawiono szczegółową specyfikację techniczną pojazdu, obejmującą m.in. następujące wymagania: ? ładowność 272 kg ? rozstaw osi poniżej 1905 mm ? wysokość nie większa niż 915 mm ? silnik umożliwiający długotrwałą jazdę w zakresie 5 - 80 km/h ? prostokątny kształt nadwozia ? dwustopniowa skrzynka rozdzielcza i napęd 4x4 ? składana szyba czołowa ? trzy oddzielne siedzenia ? oświetlenie do jazdy szosowej i w warunkach zaciemnienia wojennego ? masa poniżej 590 kg Z początku jedynymi firmami, które zgłosiły akces do przetargu były Willys-Overland i American Bantam Car Manufacturing Company. Jednak wkrótce zgłosił się także Ford Motor Company i wtedy to właśnie o zdobycie lukratywnego rządowego kontraktu rozpoczęła się trójstronna konkurencja. Prototypy do celów testowych powstały w rekordowym czasie. Na zbudowanie swego pojazdu Bantam potrzebował zaledwie 49 dni. Twórcą prototypu Willys Quad był wiceprezes ds. inżynierii Willys-Overlanda - Delmar G. Roos. Ford przedstawił Model GP (General Purpose = ogólnego użytku) nazwany 'Pygmy', napędzany silnikiem adaptowanym z ciągnika rolniczego Ford/Ferguson. W lecie 1940 roku każda z trzech firm otrzymała zamówienie na budowę 70 pojazdów próbnych. W listopadzie 1940 roku pojazdy te zostały poddane próbom przez U.S. Army w Camp Holabird (stan Maryland). Jednak żaden z pojazdów nie spełniał wymogu masy poniżej 590 kg i dla następnych prototypów limit wagowy został podwyższony. W marcu 1941 roku ogłoszono kolejny etap przetargu. Bantam miał wyprodukować 1500 sztuk pojazdów Model 40 BRC, Ford - 1500 sztuk zmodyfikowanych GP Pygmy - a Willys 1500 sztuk Quad'ów. W wyniku testów polowych i weryfikacji prowadzonych przez specjalistów armii - jako podstawowy pojazd amerykańskich sił zbrojnych wybrano konstrukcję Willysa. Po uruchomieniu produkcji masowej, większość Bantamów i Fordów GP trafiła do Wielkiej Brytanii i Związku Radzieckiego w ramach programu pomocy wojennej "Lend Lease". W Anglii Fordy GP nazwane zostały "Blitz Buggy". Kolejni właściciele [edytuj] W 1953 roku Willys zostaje kupiony przez Kaisera, by dziesięć lat później stworzyć spółkę Kaiser-Jeep. W 1970 zostaje ona wchłonięta przez koncern American Motors Corporation. W 1987 roku Chrysler kupuje American Motors, stając się właścicielem marki Jeep. W końcu, w 1998 roku Chrysler Corp., wraz z przedsiębiorstwem Daimler-Benz, producentem samochodów marki Mercedes-Benz, tworzą wspólny koncern pod nazwą DaimlerChrysler. W 2007 Daimler odsprzedał amerykańskiemu inwestorowi swoje udziały w firmie za 5,5 miliarda Euro. W 2007 po raz pierwszy w swojej historii [1] koncern oferuje światowych rynkach aż 7 modeli Jeepa: Commander, Grand Cherokee, Cherokee (na rynku amerykańskim Liberty), Wrangler, Wrangler Unlimited, Compass, Patriot. CJ-2A (1945 - 1949) Willys Wagon (1946 - 1965) Willys Pickup (1947 - 1965) Jeepster (VJ) (1948 - 1950) CJ-3A (1948 - 1953) CJ-3B (1952 - 1968) CJ-5 (1955 - 1983) CJ-6 (1958 - 1975) - bazował na CJ-5 FC 150/170 (1957 - 1965) Commando (C101) (1962 - 1971) Wagoneer (SJ) (1962 - 1983) - pierwszy SUV na świecie Gladiator (SJ) (1963 - 1970) - pick-up Commando (C104) (1972 - 1973) Cherokee (SJ) (1974-1983) CJ-7 (1976 - 1986) Cherokee Chief (SJ) (1976 - 1982) Honcho (SJ) (1977 - 1988) - pick-up CJ-8 (1981 - 1985) - bazował na CJ-7 CJ-10 (1981 - 1985) - pick-up Wagoneer (XJ) (1983 - 1990) Cherokee (XJ) (1984 - 1996) Grand Wagoneer (SJ) - (1984 - 1991) Comanche (MJ) (1986 - 1992) - pick-up Wrangler (YJ) (1986 - 1996) Grand Cherokee (ZJ) (1993 - 1999) Cherokee (XJ) (1997 - 2001) - zmiany stylistyczne Wrangler (TJ) (1997 - 2007) Grand Cherokee (WJ) (1998 - 2004) Cherokee (KJ) (2002 - ??) Grand Cherokee (WK) (2005 - ??) Compass (2006 - ??) Patriot (2007 - ??) Commander (XK) (2006-??)